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冠道-勁大活好油耗小,還是本田大法好
冠道-勁大活好油耗小,還是本田大法好
作者:管理中心  來源: 發布日期:2018-1-11 點擊次數:705

最近編輯部來了一臺冠道240TURBO的長測車,待了一周時間。這也是繼冠道370TURBO后又一動力配置的冠道,在上市之初,關于這輛1.5T冠道討論最多的話題是#有小馬拉大車的感覺嗎#?讓我不禁想去證實一下冠道240TURBO動力真的像大家想的那么弱雞嗎?它的空間到底有多大?是否滿足家用?借著這次長測,我們就一次性都解決了吧。

從動力表現開始,改變對它的認識

既然是長測,當然要跑跑各種路況才行,在這一周時間里我們開著它上過擁擠的五環路、夜里12點還在機場高速上狂奔,冠道240TURBO的表現令我十分滿意,低速蠕行沒有一沖一沖的反應,高速跑起來很平順。

這要歸功于其搭載的CVT變速箱和發動機之間的配合,在下面的視頻中吳老師也講到了其實有些使用CVT變速箱的車子,開起來并不像一些媒體口中所說的平順,反而會有些躁動,這是因為當CVT變速箱面對扭矩并不大、負荷還比較重的車子時需要不斷地變換傳動比,才能跟得上司機師傅腳下的幅度,這時車子會努力扯著嗓門向前跑。

而廣汽本田有獨特的發動機“黑科技”,他們將1.5L排量的渦輪增壓發動機做到了243Nm的扭矩輸出,這通常是在更高排量的發動機上才能做到的,改善了扭矩輸出使得冠道240TURBO上的CVT變速箱減少了頻繁變換傳動比的需求。當然了,僅僅是改變扭矩輸出還不夠,廣汽本田在其他方面也做了變化,我就不過多劇透了,下面視頻中都有講解到,還是讓你們自己去消化吧!

多說一句,1.5T發動機能爆發出193Ps的動力,243Nm的扭矩,這些數字大家可能沒有一個概念,那么我們以豐田RAV4上的那臺2.0L發動機為參考:151Ps動力、111Nm扭矩是這臺SUV的動力輸出,這么一比較你是不是就清楚冠道240TURBO的動力表現呢?說它是小馬拉大車真的不太客觀!

空間簡直是逆天

日系車把空間做到極致是有目共睹的,在冠道身上的第二熱議話題就是#大空間#。在長測的這段時間里,同事們沒有搶著占領前排駕駛座,反而把后排作為了下班必爭之地,恰逢《速度與激情8》上映,我們一行5人開著它去了電影院,后排三人中有兩個身高超過1米8的男同事,竟然可以輕輕松松齊刷刷翹著二郎腿玩自拍!

后排地板沒有一丁點凸起也使得中間座位能夠適合長途使用,再也不用擔心腳要跨著放,這種隨心所欲的感覺很舒服。以冠道的空間來說,完全可以做個5+2的車型,但它偏偏只有5座,帶來的好處便是后備箱空間大、后排空間更大。

滿足家用嗎?

當車上只有我一個人的時候,我會想如果我的家人坐在后面,他們認為什么樣的車是舒服的?什么樣的車動力足夠的?什么樣的車會讓他們覺得有豪華感?

不敢說冠道有多么的優秀,但至少在上面三個問題上它能夠滿足我和家人的需求。你也一定有過這樣的想法:當后排坐著老人孩子時,希望路面是一馬平川、車子不會上下顛簸。開著冠道240TURBO能夠讓我很安心地帶著他們過每個減速帶、溝坎,最大的功臣是本田配備的這套振幅感應式減震器,根據每次震動的大小調整減震器里油壓回路的長短,就像是一個優秀的管家在每次出門前幫你準備好了各種東西,免了出門后會手忙腳亂的尷尬。

扎實的底盤調校,在通過每個減速帶時傳回到車內的聲響都透露著厚重感。說到豪華感的營造上,冠道240TURBO做得相當不錯,且不說儲物空間多么豐富、中控臺的用料做工多么細致,就連中控屏都會上下翻動來迎合你,當你猛踩油門發動機開始大叫時,音響會自動提高分貝把噪音壓下去;用手輕輕一撥右轉向,后視鏡下的攝像頭自動將盲區投射在中控屏,這些貼心的設置看得出廣汽本田的用心。

細細一想,以22萬元的價格買到一臺空間這么大、動力滿足城市日常使用,偶爾還能到周邊郊區和家人過個周末,享受合家歡時刻的車子,而且它還是臺SUV,廣汽本田這次徹底把中國消費者的需求研究透了。對了,實測油耗8L左右,說它是滿足家用的城市SUV一點也不為過吧。

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